el porto di Amburgo, nell’industria dei cantieri navali e nella navigazione marittima, decine di migliaia di lavoratori forzati furono utilizzati durante il periodo nazista dopo il 1939. La mappa del sito web http://www.zwangsarbeit-in-hamburg.de mostra come il porto fosse un centro regionale per l’utilizzo di lavoratori forzati.

Uso del lavoro forzato da parte di Strom- und Hafen durante la costruzione dell’aeroporto di Finkenwerder

Come datore di lavoro, non solo impiegava direttamente gli internati militari italiani, ma anche lavoratori forzati provenienti da altri Paesi. Come committente di progetti nazisti nel periodo dal 1941 al 1945, pagava, tra l’altro, le imprese e i lavoratori forzati utilizzati. Ci sono centinaia di resoconti di costruzioni elettriche e portuali.

Un esempio è la costruzione del campo d’aviazione di Finkenwerder a partire dal 1941. L’autorità era responsabile „con la direzione dei lavori, per il progetto di costruzione di Finkenwärder, compresi l’aggiudicazione, la gestione e la liquidazione dei contratti“ della costruzione dell’aeroporto. Dal 1941 in poi, Strom- und Hafenbau si affidò direttamente al regime di sfruttamento della manodopera straniera. In seguito, le imprese di costruzione e i fornitori impiegarono soprattutto i cosiddetti „lavoratori dell’Est“. La Strom- und Hafenbau pagava i costi della manodopera. I documenti mostrano che anche gli italiani sono stati impiegati qui nella costruzione dell’aeroporto. Non è ancora chiaro se si trattasse di soldati italiani, cioè di IMI. Né è chiaro per quale azienda dovessero lavorare qui e se Strom- und Hafenbau fosse coinvolta e pagasse il lavoro.

Coinvolgimento della Strom- und Hafenbau nella costruzione delle baracche

Il ruolo di Strom- und Hafenbau come autorità statale nel porto era molto importante, tra l’altro, nella logistica generale del sistema nazista di lavoro forzato. L’autorità era direttamente e indirettamente coinvolta nella pianificazione e nella costruzione di campi di baracche e campi di lavoro forzato o nella loro messa in funzione. Ne sono prova, ad esempio, la costruzione dei campi di baracche a Falkenbergsweg e Waltershof.

L’esempio della Carl Spaeter GmbH di Hovestraße.

In qualità di autorità concedente, doveva approvare la locazione di terreni nel porto. Utilizzando l’esempio di Carl Später GmbH, Strom- und Hafenbau afferma di non aver avuto alcuna riserva nel concedere il terreno alla società.

Tuttavia, il consenso comprendeva anche la conoscenza dello scopo dell’utilizzo, come dimostra una lettera del 14 ottobre 1942, la costruzione di un campo di lavoro forzato.

(tradotto con DeepL)